（一）項(xiàng)目建設(shè)背景情況

該路線于90年代建成，距今時間約30年，現(xiàn)由于線路老化和馬鋼廠區(qū)規(guī)劃方案有所沖突，所以對該線路進(jìn)行改建。

（二）項(xiàng)目立項(xiàng)情況

項(xiàng)目于2022年10月24日在馬鞍山市雨山區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化局完成備案，項(xiàng)目代碼為：2210-340504-07-02-661421。

（三）項(xiàng)目環(huán)境影響評價情況

2022年10月19日馬鞍山鋼鐵股份有限公司委托安徽建大環(huán)境科技有限公司編寫了《寶武特冶配套公輔2869、2870線路16號塔后遷移改造工程項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》，并于2023年4月24日取得馬鞍山市生態(tài)環(huán)境局《關(guān)于寶武特冶配套公輔2869、2870線路16號塔后遷移改造工程項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表的批復(fù)》（馬環(huán)審〔2023〕23號）。

（四）項(xiàng)目建設(shè)及試運(yùn)行情況

項(xiàng)目于2023年4月開工建設(shè)，2024年1月建成，于2024年1月下旬開始調(diào)試運(yùn)行。本項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括：

（1）新建線路自2869/2870線路更新改造項(xiàng)目新建20#塔起，至220kV高爐變止，新建線路路徑總長約1.3km，全線采用雙回路架空和電纜架（敷）設(shè)方式，其中雙回路架空段采用鋼管桿架設(shè)，路徑長約0.8km，雙回路電纜段采用電纜溝和電纜橋架的敷設(shè)方式，路徑長約0.5km。拆除現(xiàn)有的17號塔及后線路。

（2）隨新建線路架空段架設(shè)2根48芯OPGW光纜，光纜路由長度約為2*0.8km；隨新建電纜段敷設(shè)2根48芯ADSS光纜，光纜路由長度約為2*0.5km。

項(xiàng)目驗(yàn)收范圍

本次驗(yàn)收為整體驗(yàn)收，主要調(diào)查范圍有：施工期環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)情況以及新建線路自2869/2870線路更新改造項(xiàng)目新建20#塔起，至220kV高爐變止，新建線路路徑總長約1.3km，全線采用雙回路架空和電纜架（敷）設(shè)方式，其中雙回路架空段采用鋼管桿架設(shè)，路徑長約0.8km，雙回路電纜段采用電纜溝和電纜橋架的敷設(shè)方式，路徑長約0.5km。拆除現(xiàn)有的17號塔及后線路。還有隨新建線路架空段架設(shè)2根48芯OPGW光纜，光纜路由長度約為2*0.8km；隨新建電纜段敷設(shè)2根48芯ADSS光纜，光纜路由長度約為2*0.5km。

       2024年9月29日，馬鞍山鋼鐵股份有限公司能源環(huán)保部組織馬鞍山鋼鐵股份有限公司 寶武特冶配套公輔2869、2870線路16號塔后遷移改造工程項(xiàng)目 竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收項(xiàng)目驗(yàn)收會，會議成立項(xiàng)目驗(yàn)收組和專家組。經(jīng)現(xiàn)場踏勘、資料查閱，聽取了建設(shè)單位、報告編制單位的匯報，根據(jù)專家意見和現(xiàn)場核查情況，結(jié)合竣工環(huán)境保護(hù)監(jiān)測報告表等相關(guān)資料分析，該項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施落實(shí)到位，具備驗(yàn)收條件，同意該項(xiàng)目通過竣工環(huán)保驗(yàn)收。

根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收暫行辦法》等規(guī)定，現(xiàn)將驗(yàn)收相關(guān)信息向社會公開。我單位鄭重承諾，對所公開的信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并接受政府相關(guān)部門及社會各界的監(jiān)督。信息公開期間全天候電話暢通，歡迎質(zhì)詢和咨詢。

公開期限：2024年10月15日至2024年11月14日止。

受理電話：13855543670

聯(lián) 系 人：張志松

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